Quand les services communication vendent à la presse plus de trains sur Lyon-Chambéry,
ne vous imaginez pas que cela se fasse au bénéfice de toutes les lignes.
Comme dit l'adage populaire, ce que l'on donne d'un côté...
Pour faire passer la pilule, la SNCF a modifié en douce la présentation de ses dépliants horaires.
Si jusqu'à présent les deux lignes (Chambéry-Lyon via Pont de Beauvoisin et via Ambérieu) étaient traitées sur des supports différents, le service d'hiver prochain nous apporte une curieuse innovation : un seul dépliant horaires, mélange des deux axes, qui risque de laisser plus d'un quidam sur le quai...
Par ailleurs, allez donc lire entre les lignes la prose des communicants, reprise in-extenso par France-Bleu : https://www.francebleu.fr/infos/transports/de-gros-changements-pour-les-usagers-sncf-en-auvergne-rhone-alpes-en-raison-du-chantier-en-gare-de-1539719871?xtmc=sncf%20lyon%20chambery&xtnp=1&xtcr=7
Vous avez bien lu : "2 allers-retours en heures de pointe"via Pont de Beauvoisin.
"Liaison assurée en correspondance à Bourgoin en journée"
Si les mots ont un sens :
2 allers retour sont 2 allers retour, et les périodes de pointe... ben c'est 7h/9h et 17h/19h.
Vous avez bien calculé : 4 trains dans la journée entre Lyon et Chambé via Pont de Beauvoisin.
Et vous aurez bien noté qu'en journée les communicants parlent de "liaison" et "non" de "train" en correspondance.
Et oui : vive le bus qui dégage plus de CO2, est fortement limité en places assises, encombre les abords des villes, et ne paie pas ses infrastructures!!!
Et cerise sur le gâteau : TER SNCF a monté une usine à gaz pour remplacer les directs Lyon-Chambéry et retour.
Un mélange bus-train avec des correspondance à géométrie variable dont le résultat est édifiant : 2h15mn pour rejoindre les deux agglomérations, sur la ligne pourtant la plus courte (106 kms contre 135 via Ambérieu). Chapeau les artistes!
